A.多品種
B.小批量
C.多批次
D.大批量
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A.確認(rèn)訂單形態(tài)為寄庫(kù)式交易
B.確認(rèn)加工包裝
C.確認(rèn)貨物質(zhì)量
D.確認(rèn)貨物數(shù)量和日期的
A.定時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)配送、即時(shí)配送
B.定量配送
C定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送
D.快遞配送
A.安全庫(kù)存增大
B.用戶(hù)提前期長(zhǎng)
C.運(yùn)輸成本中外向運(yùn)輸成本低
D.管理費(fèi)用少
A.增加了載量，減少了費(fèi)用
B.提高了運(yùn)輸效率
C.投資較小、收效較快
D.不限貨物范圍
A、由承運(yùn)人提供，一般來(lái)說(shuō)，托盤(pán)結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固耐用，一般可使用五、六；
B、由貨方自備簡(jiǎn)易托盤(pán)，一般來(lái)說(shuō)，托盤(pán)結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固耐用，一般可使用五、六次；
C、由貨方自備簡(jiǎn)易托盤(pán)，一般來(lái)說(shuō)，托盤(pán)成本較低，僅供一次性使用
D、由承運(yùn)人提供，一般來(lái)說(shuō)托盤(pán)成本較低，僅供一次性使用
最新試題
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶(hù)時(shí)，按客戶(hù)需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門(mén)是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。