A、一氧化碳
B、二氧化碳
C、硫化氫
D、氫氧化鈉
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A、船艙快裝滿時裝船泵流量控制不好
B、付出罐液位過高
C、裝船泵初始流量過大
D、裝船管線憋壓
A、裝船流量計失靈
B、停泵后,流程為關(guān)閉,閥門未關(guān)嚴
C、氮氣吹掃管線時壓力過大,艙容較小
D、油品溫度高
A、裝車流量太快
B、流量計失靈
C、溢油探頭失靈
D、認為輸錯發(fā)油量
A、裝車輛比罐車容積大
B、達到裝油量后,未及時停泵
C、未關(guān)閉流程或閥門內(nèi)漏
D、輸送介質(zhì)溫度過高
A、輕放
B、用力過猛
C、帶手套操作
D、超壓
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最新試題
采用St2級除銹時,鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂屢等附著物,任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。
密封圈耐磨、耐腐蝕、耐溫、抗老化性能差不會造成端面密封經(jīng)常性泄露。
當(dāng)流體在密閉管路中作定常流動時,根據(jù)質(zhì)量守恒定律,通過管路任一截面的流體質(zhì)量相等。
流體在管內(nèi)流動的流形有()。
發(fā)現(xiàn)油罐吸癟后應(yīng)該立即關(guān)閉油罐出口閥門并停泵。
()是產(chǎn)生自然通風(fēng)損耗的原因。
管道內(nèi)液體的瞬時流速會發(fā)生急劇變化不是產(chǎn)生水擊的原因。
油碼頭收卸油品時均采用專用油泵,泵抽空時對安全影響不大。
用接線正確的數(shù)字萬用表檢測陰極保護的保護電位時,紅表筆接參比測試樁,黑表筆接保護電位測試樁,檢測數(shù)據(jù)顯示1.15V為正?,F(xiàn)象。
環(huán)泵式泡沫比例混合器可根據(jù)實際作站時泡沫液供給量固定調(diào)整到某一數(shù)值處于戰(zhàn)備狀態(tài),連通泡沫罐的閥門應(yīng)常閉。