A、船艙快裝滿時(shí)裝船泵流量控制不好
B、付出罐液位過高
C、裝船泵初始流量過大
D、裝船管線憋壓
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A、裝船流量計(jì)失靈
B、停泵后,流程為關(guān)閉,閥門未關(guān)嚴(yán)
C、氮?dú)獯祾吖芫€時(shí)壓力過大,艙容較小
D、油品溫度高
A、裝車流量太快
B、流量計(jì)失靈
C、溢油探頭失靈
D、認(rèn)為輸錯(cuò)發(fā)油量
A、裝車輛比罐車容積大
B、達(dá)到裝油量后,未及時(shí)停泵
C、未關(guān)閉流程或閥門內(nèi)漏
D、輸送介質(zhì)溫度過高
A、輕放
B、用力過猛
C、帶手套操作
D、超壓
A、裝車時(shí)未接好靜電線
B、裝車鶴管未插到槽車底部
C、裝車時(shí)使用非防爆通訊工具
D、裝車流速過快
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最新試題
油碼頭收卸油品時(shí)均采用專用油泵,泵抽空時(shí)對(duì)安全影響不大。
鐵路槽車裝車后,油品不合格可以先出庫(kù)然后再處理。
汽蝕不會(huì)發(fā)生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區(qū)。
環(huán)泵式泡沫比例混合器可根據(jù)實(shí)際作站時(shí)泡沫液供給量固定調(diào)整到某一數(shù)值處于戰(zhàn)備狀態(tài),連通泡沫罐的閥門應(yīng)常閉。
按流動(dòng)隨時(shí)間變化的速率,非定常流動(dòng)可分為().。
管道內(nèi)液體的瞬時(shí)流速會(huì)發(fā)生急劇變化不是產(chǎn)生水擊的原因。
全年使用防凍液的設(shè)備,入冬前一定要檢查防凍液是否有效。
液體實(shí)際流量、出口壓力和效率都下降,嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致完全不能輸出液體時(shí)不是汽蝕的危害。
流體在管內(nèi)流動(dòng)的流形有()。
金屬表面()是化學(xué)腐蝕。