A.根據(jù)輸入確定噴油量
B.控制點(diǎn)火正時(shí)
C.控制增壓壓力
D.自學(xué)習(xí)
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A.進(jìn)氣流量傳感器
B.歧管壓力傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.凸輪軸位置傳感器
A.空燃比
B.點(diǎn)火提前角
C.冷卻液溫度
D.增壓壓力
A.活塞開裂
B.正時(shí)鏈條斷
C.氣門開裂
D.拉缸
A.動(dòng)力不足
B.冷卻液過熱
C.機(jī)油過熱
D.單缸失火
A.氣門間隙過大
B.凸輪磨損
C.正時(shí)跳齒
D.凸輪軸承磨損
最新試題
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。