A.1
B.2
C.3
D.4
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.A
B.B
C.C
D.D
A.JL1
B.JL2
C.KC10
D.KC20
A.統(tǒng)一指揮
B.快速反應(yīng)
C.以人為本
D.統(tǒng)一指揮,快速反應(yīng),以人為本,迅速撲滅,減少損失
A.壓縮機(jī)
B.細(xì)心風(fēng)機(jī)
C.軸流風(fēng)機(jī)
D.電動(dòng)機(jī)
最新試題
《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定:對(duì)客車(chē)(),應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn),以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車(chē)調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入A類(lèi)故障的情形有()。
編組站調(diào)車(chē)作業(yè)使用的線路有()。
鋼鐵材料中,對(duì)鋼的性能有害的化學(xué)元素是()。
對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車(chē)調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類(lèi)故障的情形有()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī),各閥、塞門(mén),風(fēng)缸及懸吊裝置,遠(yuǎn)心集塵器,列入D類(lèi)故障的情形有()。
《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定:運(yùn)用客車(chē)的檢修人員,在擔(dān)當(dāng)本職工作前,須經(jīng)學(xué)習(xí)()并考試合格后,方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于A類(lèi)故障的情形有()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于給水、用水裝置,列入A類(lèi)故障的情形有()。