A.齒輪自身制造精度引起的誤差
B.載荷沿齒寬分布不均
C.雙齒嚙合時的載荷分配不均
D.齒輪以外的其它
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A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
C.齒面膠合強(qiáng)度
D.齒輪工作環(huán)境
A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒根彎曲靜強(qiáng)度
C.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
D.齒面接觸靜強(qiáng)度
A.小于
B.等于
C.大于
D.可能大于或小于
A.60
B.75
C.90
D.120
A.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度提高
B.彎曲強(qiáng)度不變,接觸強(qiáng)度提高
C.彎曲強(qiáng)度不變,接觸強(qiáng)度不變
D.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度不變
最新試題
斜齒圓柱齒輪,螺旋角取得大些,則傳動的平穩(wěn)性將()。
對于閉式軟齒面齒輪傳動,在潤滑良好的條件下,最常見的失效形式為()。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪,通常是()。
斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變,若增大螺旋角則分度圓直徑d1()。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)()實際齒數(shù)。
在下面各方法中,()不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
一對相互嚙合的圓柱齒輪,小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì),大齒輪用45號鋼正火,均按無限壽命計算,則在載荷作用下,實際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是().
齒輪傳動中,動載系數(shù)Kv主要是考慮()因素對齒輪傳動的影響。
齒輪計算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對齒輪實際承受載荷的影響。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計算中的節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH與()無關(guān)。