單項(xiàng)選擇題CAN-BUS的報(bào)文采用短幀結(jié)構(gòu)，保證了數(shù)據(jù)在傳輸時(shí)（）。
A.傳輔時(shí)間長(zhǎng)，受干擾概率低，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
B.傳輸時(shí)間短，受干擾概率低，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
C.傳輸時(shí)間長(zhǎng)，受干擾概率高，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率高
D.傳輸時(shí)間短，受干擾概率高，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
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1.單項(xiàng)選擇題在通信距離不超過40m時(shí)，CAN-BUS的通信速率最高可達(dá)到（）。
A.1000kb/s
B.500kb/s
C.250kb/s
D.100kb/s
2.單項(xiàng)選擇題CAN-BUS的直接通信距離在速率為5kb/s下，最遠(yuǎn)可達(dá)（）。
A.10km
B.20km
C.5km
D.5m
3.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中，使用什么樣的插頭和插座由（）層協(xié)議規(guī)定。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
4.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中，數(shù)據(jù)的差錯(cuò)控制由（）層實(shí)現(xiàn)。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
5.單項(xiàng)選擇題在汽車工業(yè)中，為應(yīng)用軟件提供服務(wù)由（）層實(shí)現(xiàn)。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
最新試題
驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列關(guān)于CAN總線的說法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu)，可以防止電磁干擾，是由于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
舒適CAN總線的雙絞線中有一根斷路，則會(huì)出現(xiàn)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
找出不是舒適CAN總線不能休眠的原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題