A.掘進(jìn)機(jī)法
B.新奧法
C.傳統(tǒng)礦山法
D.都可以
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你可能感興趣的試題
A、雷管的猛度
B、雷管的延遲爆破時間
C、藥卷的殉爆距離
D、導(dǎo)爆索的延遲時間
A、錨桿拉拔試驗(yàn)
B、位移量測
C、應(yīng)力量測
D、肉眼觀察巖面變化
A、分別考慮間距,有大避車洞的地點(diǎn),不再設(shè)小避車洞;
B、統(tǒng)一考慮間距,有小避車洞的地點(diǎn),不再設(shè)大避車洞;
C、統(tǒng)一考慮間距,有大避車洞的地點(diǎn),不再設(shè)小避車洞;
D、分別考慮間距,二者無關(guān)。
A、橫洞
B、豎井
C、平行導(dǎo)坑
D、斜井
A、屬于噴錨支護(hù)
B、屬于預(yù)支護(hù)
C、屬于預(yù)加固
D、既是預(yù)支護(hù),又是預(yù)加固
最新試題
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對襯砌背后可能會存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時,必須考慮控制影響區(qū)域的()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
超前地質(zhì)預(yù)報方法中,可用于中距離預(yù)報的是()。