A、要提高施工單位科技裝備水平；
B、加快大型機(jī)械在營業(yè)線施工作業(yè)的比重；
C、加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織；
D、積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法。
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A、工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）；
B、施工責(zé)任地段和期限；
C、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工；
D、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)和違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法等。
A、主管業(yè)務(wù)處
B、安全監(jiān)察室
C、總工室
D、以上都不對(duì)
A、繁忙干線和干線封鎖5小時(shí)及以上大型站場(chǎng)改造、新線引入施工。
B、繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。
C、干線封鎖正線4小時(shí)以上、影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉6小時(shí)以上的施工。
D、繁忙干線和干線大型換梁施工。
A、當(dāng)線路方向發(fā)生脹軌跑道預(yù)兆時(shí)，應(yīng)先澆水降溫，后進(jìn)行撥道，必要時(shí)可限速通車；
B、起撥道時(shí)，不得將起撥道機(jī)具放置在鋁熱焊縫處；
C、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車；
D、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。
A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3；
B、軌底道碴串實(shí)；
C、軌枕每隔6根可空1根；
D、接頭螺栓每個(gè)接頭可擰緊4個(gè)。
最新試題
遇到天窗時(shí)間變化，（）還應(yīng)通知共用天窗中負(fù)責(zé)監(jiān)管的外單位駐站聯(lián)絡(luò)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人。
短路銅線的安設(shè)位置由防護(hù)員自己確定及安設(shè)。
按時(shí)間節(jié)點(diǎn)提出限速要求的限速值更換時(shí)機(jī)，（）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)具備提速條件，要提前通知現(xiàn)場(chǎng)做好更換限速值的準(zhǔn)備，提速時(shí)間到后立即通知現(xiàn)場(chǎng)更換限速值。
雙線或多線并行地段本線封鎖時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù)，但不得進(jìn)入（）
推廣技防手段對(duì)防護(hù)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護(hù)的全過程；車間每周回放分析不少于（）次作業(yè)防護(hù)的全過程。
各單位要加強(qiáng)（）等設(shè)備管理，確保技防手段發(fā)揮作用、防護(hù)通訊工具正常使用。
（）首列列車通過移動(dòng)減速信號(hào)牌設(shè)置地點(diǎn)后，當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)，即可更換限速值。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設(shè)置（），提示作業(yè)人員進(jìn)入盲區(qū)，提示防護(hù)員及時(shí)變換通訊工具或聯(lián)控方式，要有計(jì)劃地安設(shè)中繼臺(tái)，消除對(duì)講機(jī)通訊盲區(qū)。
使用移動(dòng)停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，施工單位要組織提前（），明確防護(hù)標(biāo)志設(shè)置位置，經(jīng)單位審核同意后實(shí)施。
僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。在其余線路或道岔上，使用帶“（）”字和“減速”字的移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。