A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3;
B、軌底道碴串實(shí);
C、軌枕每隔6根可空1根;
D、接頭螺栓每個(gè)接頭可擰緊4個(gè)。
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A、吊卸道岔鋼軌及岔枕時(shí),鋼軌及岔枕下面不得站人;
B、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺(tái),基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺(tái),基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn);
C、封鎖線路前,嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備,聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖;
D、在繁忙復(fù)線上施工時(shí),應(yīng)注意防止聯(lián)電,并加強(qiáng)鄰線來車的防護(hù)。
A、頂梁時(shí)不得兩端同時(shí)施頂;
B、同一端使用的兩個(gè)千斤頂,其規(guī)格、型號、起落速度應(yīng)一致,保持梁體平衡;
C、千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)。每次升降頂程不得大于10cm;
D、起落梁時(shí),橋頭兩端線路應(yīng)同步起落,并做好軌道養(yǎng)護(hù)。
A、不得超速運(yùn)行;
B、每臺(tái)搗固機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),并有應(yīng)急下道措施;
C、搗固機(jī)不得載人或超載工具;
D、搗固機(jī)配屬的軌型車輛下道后,應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外,并加鎖。
A、利用列車間隙時(shí)間進(jìn)行上道作業(yè)時(shí),不得使用齒條式起道機(jī);
B、人工撥道應(yīng)有專人指揮,動(dòng)作一致;
C、應(yīng)設(shè)置施工防護(hù),隨時(shí)作好下道準(zhǔn)備;
D、起道機(jī)用完后不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。
A、起吊或走行前,應(yīng)先發(fā)出音響信號;
B、鋪軌機(jī)的走行速度不宜大于5Km/h,對位時(shí)不得大于1Km/h;
C、操作前進(jìn)進(jìn),機(jī)前施工人員應(yīng)撤離軌道,站在安全處;
D、龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn)。
最新試題
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
嚴(yán)格控制天窗點(diǎn)外作業(yè)項(xiàng)目,線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴(yán)禁天窗點(diǎn)外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè),須經(jīng)()批準(zhǔn)。
遠(yuǎn)端防護(hù)員禁止站在()防護(hù)。
在駐站防護(hù)不超組的情況下,臨時(shí)增加作業(yè)組必須經(jīng)()后實(shí)施,并將作業(yè)計(jì)劃交給駐站聯(lián)絡(luò)員,或車間將臨時(shí)作業(yè)組作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)體系及聯(lián)系電話通知駐站聯(lián)絡(luò)員。
遇到天窗時(shí)間變化,()還應(yīng)通知共用天窗中負(fù)責(zé)監(jiān)管的外單位駐站聯(lián)絡(luò)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人。
動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段“V型”天窗作業(yè),現(xiàn)場作業(yè)人員接到避車信息后,立即停止作業(yè),站在本線外側(cè)軌枕頭上。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中,兩次“雙報(bào)告”是()
駐站聯(lián)絡(luò)員必須接到現(xiàn)場防護(hù)員“報(bào)告”,確認(rèn)現(xiàn)場所有()都撤出防護(hù)柵欄外(非封閉區(qū)間撤離路肩以外),方可離開車站。
按時(shí)間節(jié)點(diǎn)提出限速要求的限速值更換時(shí)機(jī),()確認(rèn)現(xiàn)場具備提速條件,要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準(zhǔn)備,提速時(shí)間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號防護(hù)。在其余線路或道岔上,使用帶“()”字和“減速”字的移動(dòng)減速信號防護(hù)。