A.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為旅客的車上活動提供方便
B.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)的線纜、管道、電器部件等設(shè)施提供保護
C.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)的設(shè)備件、電氣系統(tǒng)提供安裝環(huán)境
D.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車內(nèi)旅客提供更方便的服務(wù)
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A.司機斷開主斷路器,在HMI上將故障牽引變流器切除,司機在HMI恢復(fù)牽引變流器
B.如果TCU鎖閉,隨車機械師首先在占用司機室HMI上確認維護模式已經(jīng)開啟
C.使用Monitor軟件連接鎖閉的TCU上,顯示正確連接
D.在Reset下拉菜單中選擇“HS-Sperre”選項,回車對本TCU進行復(fù)位,此故障只允許軟件復(fù)位一次,復(fù)位結(jié)束后,在HMI上關(guān)閉維護模式
A.ATP系統(tǒng)通過歐式應(yīng)答器傳輸
B.TCR系統(tǒng)通過TCR接收線圈和ATP主機傳輸
C.TCR系統(tǒng)通過BCU接收線圈和ATP主機傳輸
D.GFX-3A系統(tǒng)通過感應(yīng)接收器傳輸
A.動力和非動力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動盤座處不同
B.動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動盤的座,車軸上安裝有一個齒輪箱組成和兩個輪裝制動盤
C.非動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動盤的座而無安裝齒輪的座,車軸上安裝有三個軸裝制動盤
D.兩個軸的設(shè)計是不同的
A.在占用司機室HMI主頁面中選擇1—維護
B.在子頁面中選擇4—遠程數(shù)據(jù)傳輸
C.在子頁面中選擇1—初始化,在彈出的對話框中選擇E確認
D.等待出現(xiàn)“正在傳輸中”等字樣即為發(fā)送正確
A.CRH3高速動車組共安裝有4個中央控制單元CCU
B.每輛頭車的司機室內(nèi)有兩個中央控制單元,其中一個作為主CCU,另一個作為從CCU
C.在操縱端司機室的主CCU作為列車主CCU
D.列車主CCU可以實現(xiàn)整個列車更高等級的控制
最新試題
在車上通過車輛控制面板上的制動切除旋鈕可對拖車常用制動和停放制動進行切除。
CRH3型動車組重聯(lián)時可采用前車升前弓,后車升后弓的模式運行。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標準的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時,鎖芯上的標記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時,鎖芯上的標記線應(yīng)位于水平方向。
Z21閥門既給空調(diào)又給外門供風。
CRH3型動車組線上報1737后,可立即在BCU對故障進行清除,取消限速。
B15閥設(shè)置于牽引單元的右側(cè)。
關(guān)閉車鉤壓縮空氣供給閥Z07/1(與管路平行方向為“關(guān)”),關(guān)閉自動壓縮空氣供給。
牽引變流器模塊諧振濾波器不在牽引變流器箱內(nèi)。
GPS中文意思是全球定位系統(tǒng)。
緊急制動環(huán)路的英文縮寫是EBL。