A、線條
B、字符標(biāo)記
C、突起路標(biāo)
D、路邊線輪廓標(biāo)
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A、八角形
B、圓形
C、長方形
D、箭頭形
A、路政行政管制
B、路政行政處罰
C、路政行政復(fù)議
D、路政行政訴訟
A、全面審查原則
B、不適用調(diào)解原則
C、書面復(fù)議原則
D、一級復(fù)議原則
A、執(zhí)行權(quán)
B、管轄權(quán)
C、約束權(quán)
D、確定權(quán)
A、市、縣公路部門規(guī)定
B、《公路路政管理規(guī)定(施行)》
C、省交通主管部門規(guī)定
D、《公路法》
最新試題
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機,在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運轉(zhuǎn)時間應(yīng)不低于80min。()
懸索橋的剛度較小,特別是加勁梁剛度小、橋?qū)挾容^窄的中小懸索橋,往往出現(xiàn)影響正常使用的過大變形。()
跨中撓度指橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在荷載作用下跨中截面產(chǎn)生的豎向位移。一般有上拱和下?lián)蟽煞N情況。()
橋梁離心力的大小與平曲線半徑成反比。()
施擰高強度螺栓時,應(yīng)按從板束剛度小,縫隙小之處開始。()
公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)之一是貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù),提高公路的抗災(zāi)害能力。()
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時,必須設(shè)置立體交叉。()
對于重力式剛性實體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時一般采用擴大基礎(chǔ)加固法。()
地震動峰值加速度為0.10g 及以上地區(qū)的橋梁,應(yīng)采取相應(yīng)的抗震加固措施。()
橋梁腹板抗剪切強度不夠時,可采用加豎向預(yù)應(yīng)力加固。()