A、現(xiàn)場調(diào)度
B、中控
C、值班隊(duì)長
D、橋板頭
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A、輕微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、僥幸事故
A、問：司機(jī)先向指揮手詢問艙內(nèi)導(dǎo)槽情況及有無偏重箱。
B、看：司機(jī)觀察指揮手指明的重點(diǎn)位置，做到心中有數(shù)，制定相應(yīng)作業(yè)方案。
C、溜：司機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)槽第一鉤貨時(shí)，起升慢速檔進(jìn)行溜槽，觀察槽是否有損壞。
D、平：密切注意船舶平衡狀態(tài)，船舶偏桿就不能作業(yè)。
A、查看軌道有無障礙物。
B、查看高壓電纜行走情況。
C、查錨定繩、插鎖、楔子是否到位。
D、查看駕駛室是否停靠在小車通道。
A、超負(fù)荷不吊
B、重量不明不吊
C、無人指揮不吊
D、吊具開閉鎖指示燈不亮不吊
A、禁止移動(dòng)大車，起放大梁
B、禁止擅自離開駕駛室
C、禁止手動(dòng)夾輪
D、禁止不在中央頻道待命
最新試題
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來確定工作面高度。
下列（）項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
以下（）項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
從工作方面看，亮度分布比較均勻的環(huán)境會使人感到愉快，只要工作面明亮而周圍較暗時(shí)，在心理上才會造成不愉快的感覺。
在進(jìn)行立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)時(shí)，場地較小情況下，應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時(shí)的修正值進(jìn)行設(shè)計(jì)。
綜合照明指由一般照明和局部照明共同構(gòu)成的照明，其比例為1：10為好。若對比過強(qiáng)則將使人感到不舒適，對作業(yè)效率有影響。
工業(yè)醫(yī)生的作用有（）
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn)，在工作崗位上經(jīng)常采用（）的方式。
工業(yè)醫(yī)生利用（），分析工人腰背的不適的原因。
一般認(rèn)為，（）的房間是令人愉快的，如果讓被試者在不同照度的房間中選擇工作場所的話，一般都選擇這樣的地方。