A、走合磨損
B、自然磨損
C、一般磨損
D、極限磨損
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A、縱向附著力最大,側(cè)向附著力也最大
B、縱向附著力最大,側(cè)向附著力最小
C、縱向附著力最小,側(cè)向附著力最大
D、縱向附著力最小,側(cè)向附著力也最小
A、電子控制化油器
B、電子調(diào)整化油器
C、電子調(diào)節(jié)化油器
D、電子閥化油器
A、感溫開關(guān)式
B、機(jī)械式
C、電子開關(guān)式
D、真空吸力式
A、機(jī)油散熱器
B、小水箱
C、膨脹水箱
D、節(jié)溫器
A、0.15-0.25μF
B、0.25-0.5μF
C、0.5-1.0μF
D、0.3-0.35μF
最新試題
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來自于()。
突然加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以有突爆聲,說明發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。