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A、當(dāng)人為制造混合氣過稀的時(shí)候，噴油嘴的脈沖寬度將增加；
B、當(dāng)人為制造混合氣過能的時(shí)候，噴油嘴的脈沖寬度將減??；
C、認(rèn)真觀察噴油嘴的脈沖寬度，應(yīng)在稍大和稍小之間切換；
D、查看氧傳感器的最高電壓和最低電壓。
A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效。
B、氧傳感器故障。
C、燃油泵壓力不足。
D、動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件失效。
A、由于計(jì)算機(jī)周期性地調(diào)整其執(zhí)行器，這種故障是正常的。
B、這類故障可能是由于接線松脫或接頭松動(dòng)造成的。
C、這類故障只有計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)整以補(bǔ)償時(shí)才發(fā)生。
D、間發(fā)性故障通常由失效的氧傳感器造成。
A、混合氣極稀。
B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過低。
C、缸內(nèi)積炭過多。
D、使用了低辛烷值燃油
A、可變電阻器主要監(jiān)測(cè)油門踏板的運(yùn)動(dòng)情況。
B、小型電動(dòng)機(jī)用來(lái)打開和關(guān)閉節(jié)流閥片。
C、油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來(lái)監(jiān)視的。
D、節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)帶有反饋系統(tǒng)，它為計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門位置。
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