JB-1型軸溫監(jiān)測與報警裝置，在手動尋位或報警后，需經(jīng)（）后，自動恢復軸位顯示。

由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風機電機采用（）供電。

雙繞組感應子發(fā)電機的KT-1型自勵恒壓裝置設有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負載由（）供電。

指出下列觸發(fā)器中，哪些觸發(fā)器具有翻轉的邏輯功能（）。

軸溫監(jiān)測與報警裝置光屏溫度顯示為-1時，軸位線路為（）狀態(tài)。

TKZW-1T型軸溫監(jiān)測與報警裝置，溫度傳感器采用（）。

客車新制燈具導電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為（40±2）℃，相對濕度為90%~95%時，應不低于（）MΩ。

插頭的固定部分被命名為A側，可活動部分被命名為（）。

電動機的機械特性按硬度分類可分為（）。

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500V級兆歐表測量AC220V電伴熱其絕緣電阻值為（）。