A.簧上重量
B.簧下重量
C.轉(zhuǎn)向架自重
D.垂直靜載荷
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A.簧上系數(shù)
B.簧下系數(shù)
C.車輛構(gòu)造速度
D.以上都是
A.一臺(tái)轉(zhuǎn)向架的軸數(shù)
B.一個(gè)輪對(duì)壓在鋼軌上的允許載荷
C.一臺(tái)轉(zhuǎn)向架的自重
D.以上都不對(duì)
A.鉤頭
B.緩沖裝置
C.對(duì)中裝置
D.鉤尾沖擊座
最新試題
交流電動(dòng)機(jī)額定功率是指在額定動(dòng)作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)軸上允許輸出的機(jī)械功率。
400℃的溫度范圍內(nèi)，Pt100熱電阻溫度傳感器是首選測(cè)溫元件。
在通風(fēng)模式下，供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進(jìn)行控制。
假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下，那么在車輛靜止情況下，警惕按鈕繼電器得電的條件是速度>0繼電器得電。
來(lái)自牽引電機(jī)的電制動(dòng)能量通過(guò)牽引逆變器在制動(dòng)電阻上轉(zhuǎn)換成熱能。
電動(dòng)列車制動(dòng)電阻采用條形電阻。
警惕開(kāi)關(guān)告警以后，如果司機(jī)不采取相應(yīng)的措施，列車將施加快速制動(dòng)。
主控制手柄由主控鑰匙開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)。
磁電式傳感器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。
如果車廂內(nèi)太冷或者太熱，將選擇開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個(gè)位置可以實(shí)現(xiàn)單節(jié)車的溫度調(diào)節(jié)。