A.進(jìn)氣歧管絕對壓力
B.進(jìn)氣溫度
C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
D.車速
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A.發(fā)動機(jī)溫度高于50℃
B.發(fā)動機(jī)怠速時(shí)
C.發(fā)動機(jī)突然加速時(shí)
D.發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速超過4500r/min
A.車在壞路上行駛
B.手柄放在D檔
C.車速在60km/h以上
D.節(jié)氣門開度85%以上
A.40KΩ
B.10KΩ
C.30KΩ
D.20KΩ
A.動力性提高
B.經(jīng)濟(jì)性提高
C.排放污染下降
D.操縱性提高
A.輪胎的側(cè)偏性能
B.汽車的動力性
C.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性
D.汽車的轉(zhuǎn)向性能
最新試題
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。
對于混合動力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
裝有CVT的汽車行駛()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。