A.正庚烷
B.辛烷值
C.異辛烷
D.十六烷值
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A.不確定
B.高
C.低
D.相同
A.制冷方式主要采用壓縮制冷
B.制冷劑由液態(tài)變氣態(tài)時(shí)從周圍吸收熱量
C.干燥瓶能夠吸收制冷劑中的水分
D.制冷劑在冷凝器中吸收熱量后進(jìn)入干燥瓶
A.巡航控制
B.空調(diào)系統(tǒng)
C.安全氣囊
D.空氣懸架
A.MAP
B.CTS
C.TPS
D.AFS
A.輪胎的側(cè)偏性能
B.汽車的動(dòng)力性
C.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性
D.汽車的轉(zhuǎn)向性能
最新試題
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
CVT在變速過程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。