A.EDI
B.GPS
C.GIS
D.條形碼
E.叉車
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A.供應(yīng)期
B.價格
C.質(zhì)量
D.位置
E.規(guī)模
A.車輛線路模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.物流中心設(shè)施模型
D.分配集合模型
E.設(shè)施定位模型
A.對車、船的跟蹤
B.流動運(yùn)輸工具信息傳遞和查詢
C.發(fā)生事故是及時報警
D.支持管理
E.固定設(shè)施的無線聯(lián)絡(luò)
A.用于汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援
B.用于倉庫和堆場的貨物和集裝箱放置
C.用于船舶的航程和航線測定
D.用于空中交通管理和飛行運(yùn)行導(dǎo)航和監(jiān)控
E.用于鐵路運(yùn)輸管理
A.異地交易不用見面
B.具體法律效力
C.在外貿(mào)環(huán)境中,可提前報關(guān)
D.可在任何交易方實行信息傳遞
E.減少政府審查
最新試題
()屬于零售企業(yè)物流。
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過程。
下面物流中,()屬于按照物流活動的主體進(jìn)行分類的企業(yè)物流
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
顧問型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
按所屬的物流市場,物流服務(wù)承包者可以分為()
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
銷售物流的主要模式有()
對于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商屬于()