A.供應(yīng)期
B.價格
C.質(zhì)量
D.位置
E.規(guī)模
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A.車輛線路模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.物流中心設(shè)施模型
D.分配集合模型
E.設(shè)施定位模型
A.對車、船的跟蹤
B.流動運(yùn)輸工具信息傳遞和查詢
C.發(fā)生事故是及時報警
D.支持管理
E.固定設(shè)施的無線聯(lián)絡(luò)
A.用于汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援
B.用于倉庫和堆場的貨物和集裝箱放置
C.用于船舶的航程和航線測定
D.用于空中交通管理和飛行運(yùn)行導(dǎo)航和監(jiān)控
E.用于鐵路運(yùn)輸管理
A.異地交易不用見面
B.具體法律效力
C.在外貿(mào)環(huán)境中,可提前報關(guān)
D.可在任何交易方實(shí)行信息傳遞
E.減少政府審查
A.條型碼和射頻技術(shù)
B.集裝箱制造技術(shù)
C.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)
D.全球定位技術(shù)
E.運(yùn)輸工具技術(shù)
最新試題
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè),大宗礦石是供應(yīng)源,大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品,而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及物流過程都很復(fù)雜,此類企業(yè)主體物流活動為()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
按所屬的物流市場,物流服務(wù)承包者可以分為()
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
下列活動中,()屬于供應(yīng)物流。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價格不同。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動為()
第四方物流要想獲得成功,必須()
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
零庫存適合生產(chǎn)低價值產(chǎn)品的企業(yè)采用。