A.活塞與氣缸不同心
B.潤(rùn)滑油量過(guò)多
C.氣缸橢圓度過(guò)大
D.活塞環(huán)在槽內(nèi)側(cè)面間隙過(guò)小
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A.氣閥壽命降低
B.排氣溫度升高
C.排氣量增加
D.振動(dòng)加大
A.二級(jí)吸、排氣閥不良,能力下降
B.一級(jí)活塞環(huán)間隙太小
C.進(jìn)氣溫度異常低或進(jìn)氣壓力高
D.一、二級(jí)間管線阻力大
A.揚(yáng)程與流量
B.軸功率與流量
C.效率與流量
D.轉(zhuǎn)速與流量
A.彈性柱銷(xiāo)式聯(lián)軸器
B.膜片式聯(lián)軸器
C.齒式聯(lián)軸器
D.剛性聯(lián)軸器
A.軸與軸封摩損使其間隙過(guò)大
B.油封槽回油孔小或堵塞
C.曲軸瓦斷油
D.曲軸箱潤(rùn)滑油過(guò)多
最新試題
轉(zhuǎn)子在裝配前,所有葉輪應(yīng)做超速試驗(yàn),其目的是()。
使活塞桿填料環(huán)不能在環(huán)槽中自由浮動(dòng)的主要原因是()。
按通用機(jī)械的重要程度不同進(jìn)行分類,以下不正確的是()。
型號(hào)為2D10-47/0.11-3-BX的往復(fù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式是()。
往復(fù)壓縮機(jī)氣閥的閥片升程過(guò)大將導(dǎo)致()。
()擴(kuò)壓器的氣流通道接近直線形,所以氣體流動(dòng)速度和壓力分布比較均勻,不易產(chǎn)生邊界分離和二次渦流。但偏離設(shè)計(jì)工況運(yùn)行,氣體在進(jìn)口將發(fā)生沖擊,所以適應(yīng)性較差。
()不會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)偏磨。
()不會(huì)影響往復(fù)壓縮機(jī)能力提高。
某往復(fù)壓縮機(jī)的一級(jí)排氣壓力過(guò)高,不可能的原因是()。
()不是造成排氣壓力異常低的原因。