單項(xiàng)選擇題場站收據(jù)(DR)是()

A、交貨憑證
B、運(yùn)輸合同證明
C、物權(quán)憑證
D、貨物收據(jù)


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1.單項(xiàng)選擇題鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)與單證流轉(zhuǎn)過程為:()

A、托運(yùn)手續(xù)(托運(yùn)單)→付運(yùn)雜費(fèi)(貨票)→貨主提貨(發(fā)票)
B、訂立托運(yùn)合同(運(yùn)輸合同)→托運(yùn)程序(托運(yùn)單)→裝車(押運(yùn)單)→付費(fèi)(貨票)→承運(yùn)(運(yùn)單)→到貨
C、申請車皮計(jì)劃(貨運(yùn)計(jì)劃表)→托運(yùn)(托運(yùn)單)→付運(yùn)雜費(fèi)(貨票)→承運(yùn)(托運(yùn)單)→到貨通知(貨票)
D、申請運(yùn)輸計(jì)劃(計(jì)劃表)→托運(yùn)程序(托運(yùn)單)→辦理付費(fèi)(貨票)→到貨通知(提貨單)

2.單項(xiàng)選擇題公路貨物運(yùn)輸作業(yè)與單證流轉(zhuǎn)過程為:()

A、托運(yùn)與移交貨物(提單)→車輛承運(yùn)(路單)→到達(dá)提貨(提貨單)
B、托運(yùn)(托運(yùn)單)→付運(yùn)雜費(fèi)(貨票))→安排車輛承運(yùn)(行車路單))→到貨通知(提貨單)
C、托運(yùn)與付費(fèi)(托運(yùn)單與貨票同證不同聯(lián))→承運(yùn)(路單)→提貨(提貨單)
D、托運(yùn)(承運(yùn)合同)→移交或提取貨物(托運(yùn)單)→承運(yùn)(路單)→到貨通知(提貨單)

3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸過程中運(yùn)輸設(shè)備及能源的投入,以及道路、港口、機(jī)場、輸送管道等運(yùn)輸設(shè)施的投資以屬于()消耗。

A、物化勞動
B、固定資產(chǎn)
C、流動資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動

4.單項(xiàng)選擇題()運(yùn)輸不但適用于運(yùn)送短距離、較高價(jià)值的物品,而且可以完成直達(dá)運(yùn)輸

A、鐵路
B、公路
C、水運(yùn)
D、航空

5.單項(xiàng)選擇題平均運(yùn)送時間是最重要的運(yùn)輸()指標(biāo)

A、成本
B、時間
C、速度
D、服務(wù)

最新試題

()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。

題型:單項(xiàng)選擇題

EIQ分析能夠歸納出()等方面的特征,為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息,正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng),合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。

題型:多項(xiàng)選擇題

合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

題型:多項(xiàng)選擇題

在品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC(大、中、?。┤悾a(chǎn)生對照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()

題型:多項(xiàng)選擇題

MRP可用來回答以下()的問題。

題型:多項(xiàng)選擇題

在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。

題型:多項(xiàng)選擇題

可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時間,屬于確定型需求的是()

題型:單項(xiàng)選擇題

企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()

題型:單項(xiàng)選擇題

作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

題型:多項(xiàng)選擇題

訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。

題型:多項(xiàng)選擇題