A、鐵路
B、公路
C、水運(yùn)
D、航空
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A、成本
B、時(shí)間
C、速度
D、服務(wù)
A、第三方運(yùn)輸企業(yè)
B、聯(lián)合運(yùn)輸公司
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
D、零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)營人
A、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化
B、物流包裝系列規(guī)格尺寸
C、集裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
D、物流設(shè)備規(guī)格參數(shù)
A、提高交易附加價(jià)值
B、差異化的
C、成本高的
D、不同客戶群的定制化
A、實(shí)時(shí)控制
B、遠(yuǎn)程操作
C、虛擬交易
D、運(yùn)行管理
最新試題
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是()
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
機(jī)電配件平庫出庫時(shí),一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
采購事項(xiàng)審批在得到采購管理委員會通過時(shí),應(yīng)附加()
地理上相對()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí),夾層材料必須是()材料。
MRP可用來回答以下()的問題。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對()進(jìn)行核查。
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。