A.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
B.點(diǎn)火時(shí)間過早
C.噴油壓力偏低
D.油壓傳感器損壞
E.節(jié)氣門不能全閉
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A.曲軸位置傳感器
B.水溫傳感器
C.空氣流量傳感器
D.油壓傳感器
E.水壓傳感器
A.活性炭罐電磁閥失效
B.控制連接線路斷路
C.EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障
D.熱氧傳感器出現(xiàn)了故障
E.火花塞出現(xiàn)了問題
A.催化轉(zhuǎn)換器性能不良
B.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障
C.EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障
D.熱氧傳感器出現(xiàn)了故障
E.火花塞出現(xiàn)了問題
A.連接件松動(dòng)
B.緊固件松動(dòng)
C.零部件磨損
D.配件質(zhì)量差
E.輪胎氣壓低
A.前輪定位不準(zhǔn)確
B.輪胎氣壓過高
C.輪胎氣壓過低
D.輪胎擺振
E.懸架零件磨損嚴(yán)重
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最新試題
當(dāng)電瓶電壓較低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將控制噴油嘴的噴射脈寬()
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是()
()不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。
點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火的質(zhì)量決定于()
電控燃油噴射系統(tǒng)具備()
檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí),需要()
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過高的因素有()
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的()
就車檢測(cè)噴油器時(shí),可用()的方法檢查。
燃油壓力過高不會(huì)引起()。