A.住宅用地
B.商業(yè)用地
C.工業(yè)用地
D.農(nóng)業(yè)用地
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A.城市通常擁有更為穩(wěn)定的生產(chǎn)生活方式
B.城市的運(yùn)轉(zhuǎn)通常更需要依賴現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施
C.城市通常擁有更為豐富的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D.城市通常擁有更為多元、相互差異性更大的人口特征和社會組織
A.房價(jià)收入比(PIR)
B.住房可支付指數(shù)(HAI)
C.住房租售比
D.住房空置率
A.資產(chǎn)永恒性
B.存在耐久性
C.差異絕對性
D.不可移動性
A.社會組織形式的差異
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異
C.人口年齡結(jié)構(gòu)的差異
D.建設(shè)強(qiáng)度和密度的差異
A.城鎮(zhèn)化水平已經(jīng)處于較高階段
B.21世紀(jì)以來我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程較慢
C.相當(dāng)數(shù)量個(gè)人的城鎮(zhèn)化快于其家庭的城鎮(zhèn)化
D.農(nóng)民工大多舉家長距離遷移到城鎮(zhèn)長期生活
最新試題
在新增長理論中,下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長期增長動力的是()
城市級差地租取決于()
產(chǎn)品垂直方向差異優(yōu)是指同種產(chǎn)品有不同的()
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會最優(yōu)的行車量是()
城市規(guī)模對城市成本的影響表現(xiàn)為()
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為()
最終需求型制造業(yè)產(chǎn)品()
反映聚集規(guī)模節(jié)約的總量指標(biāo)是()