A.徑向間隙和配合間隙
B.徑向間隙和切口間隙
C.配合間隙和徑向間隙
D.配合間隙和切口間隙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.壓縮機(jī)的排量排氣壓力
B.壓縮氣體的性能
C.氣缸的結(jié)構(gòu)
D.都有關(guān)系
A.活塞環(huán)和刮油環(huán)
B.活塞環(huán)和支撐環(huán)
C.刮油環(huán)和支撐環(huán)
D.密封環(huán)和刮油環(huán)
A.直口
B.搭口
C.斜口
D.都一樣
A.潤滑氣缸內(nèi)壁
B.刮去氣缸內(nèi)壁上附著的潤滑油
C.刮去活塞桿上的潤滑油
D.潤滑活塞桿
A.足夠的強(qiáng)度剛度和表面硬度
B.良好的密封性
C.質(zhì)量要小并具有良好的制造工藝性
D.以上幾項都是
最新試題
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
提高往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內(nèi)燃機(jī)功率的主要方法是（）。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個做功過程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)潤滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。
與其他熱機(jī)相比，內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)有（）。
內(nèi)燃機(jī)按照著火方式分為（）。
啟動往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)時，必須克服機(jī)件相對運(yùn)動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機(jī)件加速運(yùn)動所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。
二沖程內(nèi)燃機(jī)采用（）配氣機(jī)構(gòu)。
對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，為防止曲軸箱內(nèi)的潤滑油從活塞桿處漏失，在（）和（）裝有刮油環(huán)。