A、排掉有毒氣體
B、排掉煙霧
C、輸入新鮮空氣
D、A+B+C
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A、(1)(2)(3)
B、(2)(3)(4)
C、(1)(2)(4)
D、(1)(2)(3)(4)
A、機(jī)械通風(fēng)
B、垂直通風(fēng)
C、復(fù)合通風(fēng)
D、橫向通風(fēng)
A、橫向通風(fēng)
B、垂直通風(fēng)
C、復(fù)合通風(fēng)
D、機(jī)械通風(fēng)
A、機(jī)械通風(fēng)
B、自然通風(fēng)
C、空調(diào)系統(tǒng)
D、以上均是
A、產(chǎn)生自由液面
B、重心升高
C、儲(chǔ)備浮力下降
D、A+B+C
最新試題
“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號(hào)具體部位的滅火情況。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是()。
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒,也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。