A、機(jī)械通風(fēng)
B、垂直通風(fēng)
C、復(fù)合通風(fēng)
D、橫向通風(fēng)
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A、橫向通風(fēng)
B、垂直通風(fēng)
C、復(fù)合通風(fēng)
D、機(jī)械通風(fēng)
A、機(jī)械通風(fēng)
B、自然通風(fēng)
C、空調(diào)系統(tǒng)
D、以上均是
A、產(chǎn)生自由液面
B、重心升高
C、儲(chǔ)備浮力下降
D、A+B+C
A、及時(shí)進(jìn)行排水
B、減少盲目射水
C、條件允許時(shí)向相反舷壓載艙灌水
D、以上都對(duì)
A、立即停止射水，全體船員全力以赴防止船舶傾覆
B、減少盲目射水，調(diào)用其他排水設(shè)備進(jìn)行排水
C、條件允許時(shí)往相反壓載艙灌水或用纜繩系緊船首尾
D、調(diào)用浮吊救助
最新試題
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過(guò)45℃為宜
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
一般來(lái)說(shuō)，在滅火時(shí)，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢(shì)分立射、跪射、臥射三種