A、怎樣做才會(huì)對(duì)滅火更好
B、怎樣能防止火災(zāi)的發(fā)生
C、在取得同樣滅火效果的情況下，使損失降到最小
D、好的意見(jiàn)應(yīng)作為今后應(yīng)急計(jì)劃的一部分
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你可能感興趣的試題
A、火災(zāi)的種類(lèi)及合適的滅火劑
B、適宜的撲救方法及如何防止蔓延
C、所需的人力及有無(wú)人員受困
D、A+B+C
A、援救也許是滅火工作的第一個(gè)步驟，或許會(huì)因?yàn)闂l件不利而拖延
B、如果火不能被輕易地控制住，則最好在進(jìn)行救援嘗試之前先進(jìn)行撲救和將火控制住
C、為了保護(hù)人員安全，總是先救人再滅火
D、在援救受困人員時(shí)，可能需要通風(fēng)
A、任何情況下都應(yīng)派人進(jìn)入火場(chǎng)探查
B、根據(jù)具體情況決定是否派人進(jìn)入火場(chǎng)探查
C、可以通過(guò)其它手段獲取火情資料
D、根據(jù)已掌握的火情信息，大膽作出判斷
A、詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)者
B、平時(shí)對(duì)失火處所的了解
C、外部觀察
D、詢問(wèn)值班人員
A、撲救方法
B、何種滅火劑
C、所需人力
D、火的種類(lèi)
最新試題
大型油艙測(cè)爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類(lèi)物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
對(duì)于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時(shí)，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問(wèn)題是（）。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。