A.1臺經(jīng)過適當校正的標準磁羅經(jīng)或其他裝置，獨立于任何電源，用于確定船舶首向并在主操舵位置顯示其讀數(shù)
B.一套白晝信號燈，或其他裝置，用于在白天和夜晚通過燈光進行聯(lián)絡，使用電源，但非唯一依靠船上電源供電
C.船速與航速測量裝置，或其他裝置，用電子方式標繪目標的距離與方位，以便確定碰撞危險
D.1臺自動識別系統(tǒng)
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A.裝在液貨泵艙內并由穿過泵艙艙壁的軸驅動的液貨泵、壓載泵和掃艙泵，其艙壁軸填料函、軸承和泵殼應裝設溫度傳感裝置。在貨物控制室或泵控制站內應能自動激發(fā)連續(xù)視聽報警信號
B.除應急照明外，液貨泵艙的照明應與通風聯(lián)鎖，在開啟照明時即開始通風。通風系統(tǒng)失靈不應使照明熄滅
C.應安裝一個持續(xù)監(jiān)測碳氫化合物氣體濃度的系統(tǒng)。采樣點或探測頭應設置在適當位置，以隨時探測到潛在的危險泄漏。如果碳氫化合物氣體濃度達到預先設定的水平（應不高于可燃氣體爆炸下限的10%），應在泵艙、輪機控制室、貨物控制室和駕駛室內自動激發(fā)連續(xù)視聽報警信號，以引起有關人員對潛在危險的警覺
D.所有泵艙應安裝艙底水位監(jiān)測裝置及布設在適當位置的報警裝置
A.輪機長的說法可以理解，該船舶安全不會受到影響
B.環(huán)境溫度低于0℃時，應急發(fā)電機也要迅速起動
C.該應急發(fā)電機室應裝設加熱裝置以保證環(huán)境溫度高于該應急發(fā)電機能夠起動的最低溫度
D.驗船師認為該應急發(fā)電機不能被接受，應該立即整改已滿足公約要求
A.在每一貨艙內，當水位達到高出任何貨艙內底0.5m時應發(fā)出聽覺和視覺報警
B.在每一貨艙內，當水位高度達到不小于貨艙深度15%但不超過2m時應發(fā)出聽覺和視覺報警
C.對防撞艙壁前方的任一壓載艙，當艙內液面達到不超過艙容的10%時應發(fā)出聽覺和視覺報警
D.在除錨鏈艙以外的任何干燥處所或空艙內，延伸至最前部貨艙前方的任何部位，在水位高出甲板0.1m時應發(fā)出聽覺和視覺報警
A.駕駛室
B.輪機員居住艙室
C.消防控制站
D.船員休息室
A.艏尖艙
B.防撞艙壁前的艙
C.燃油艙
D.滑油艙
最新試題
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應遵循下列哪些原則（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
船舶應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關于應急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
服務于機艙的動力通風系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關規(guī)定，要求圖紙設計單位根據(jù)公約要求重新設計后送審，請問該系統(tǒng)應滿足下列哪些要求（）
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關要求進行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認不適用范圍（）