你可能感興趣的試題

單項選擇題
接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在區(qū)間直線上敷設光電纜，須距線路中心4m以外或（）以內(nèi)。
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.2.5m
單項選擇題
接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在站臺上敷設光電纜，須距線路中心8m以外或距站臺邊緣（）以內(nèi)
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.2.5m
單項選擇題
造成鐵路行車事故的原因不包括哪個（）
A.違反規(guī)章制度
B.違反國家法律
C.違反勞動紀律
D.技術設備不良
單項選擇題
下列選項中不屬于造成鐵路行車事故原因的是（）
A.違反規(guī)章制度
B.違反國家法律
C.違反勞動紀律
D.技術設備不良
單項選擇題
下列幾種后果哪個屬于重大事故（）
A.人員死亡50人及以上
B.客車中途摘車2輛
C.機車大破1輛
D.行車中斷滿8小時
單項選擇題
《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，固定設備故障延時影響正常行車（）以上（僅指正線），未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。
A.lh
B.2h
C.3h
D.4h
單項選擇題
《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第31號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列貨運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。
A.lh
B.3h
C.4h
D.5h
單項選擇題
《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列客運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。
A.lh
B.2h
C.3h
D.4h
單項選擇題
設備管理單位接到行車設備故障的通知后，應在（）內(nèi)簽認，查明故障原因，確定故障影響范圍，盡快組織修復
A.行車設備檢查登記薄
B.設備檢修記錄薄
C.安全檢查記錄薄
D.設備故障記錄薄
單項選擇題
遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由兩端車站的（）確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理
A.助理值班員
B.車站值班員
C.運轉(zhuǎn)車長
D.列車調(diào)度員

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在絕緣節(jié)內(nèi)應將（）的金屬加強芯、金屬外護層開斷。

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接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在區(qū)間直線上敷設光電纜，須距線路中心4m以外或（）以內(nèi)。

接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在站臺上敷設光電纜，須距線路中心8m以外或距站臺邊緣（）以內(nèi)

造成鐵路行車事故的原因不包括哪個（）

下列選項中不屬于造成鐵路行車事故原因的是（）

下列幾種后果哪個屬于重大事故（）

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，固定設備故障延時影響正常行車（）以上（僅指正線），未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第31號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列貨運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列客運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

設備管理單位接到行車設備故障的通知后，應在（）內(nèi)簽認，查明故障原因，確定故障影響范圍，盡快組織修復

遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由兩端車站的（）確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理

在絕緣節(jié)內(nèi)應將（）的金屬加強芯、金屬外護層開斷。

你可能感興趣的試題

接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在區(qū)間直線上敷設光電纜，須距線路中心4m以外或（）以內(nèi)。

接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在站臺上敷設光電纜，須距線路中心8m以外或距站臺邊緣（）以內(nèi)

造成鐵路行車事故的原因不包括哪個（）

下列選項中不屬于造成鐵路行車事故原因的是（）

下列幾種后果哪個屬于重大事故（）

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，固定設備故障延時影響正常行車（）以上（僅指正線），未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第31號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列貨運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列客運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

設備管理單位接到行車設備故障的通知后，應在（）內(nèi)簽認，查明故障原因，確定故障影響范圍，盡快組織修復

遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由兩端車站的（）確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理

在絕緣節(jié)內(nèi)應將（）的金屬加強芯、金屬外護層開斷。

接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在區(qū)間直線上敷設光電纜，須距線路中心4m以外或（）以內(nèi)。

接觸網(wǎng)支柱位置定測前，在站臺上敷設光電纜，須距線路中心8m以外或距站臺邊緣（）以內(nèi)

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，固定設備故障延時影響正常行車（）以上（僅指正線），未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第31號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列貨運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）規(guī)定，行車設備故障耽誤本列客運列車（）以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，列一般D類事故。

設備管理單位接到行車設備故障的通知后，應在（）內(nèi)簽認，查明故障原因，確定故障影響范圍，盡快組織修復

遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由兩端車站的（）確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理