第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務的組織。

物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學模型。

物流園區(qū)基礎設施的建設，應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復建設，以降低基礎設施的配套成本。

物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細分市場中的服務內(nèi)容與功能要求，基于物流布點的物流網(wǎng)絡設計，選址與布局及運營管理。

（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎，從問題空間到某種表示映射的方法。

設備價格高，可變費用低的是（）。

系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。

（）允許賣方發(fā)送貨物或服務，買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。

電子商務企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有（）。

物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、（）及信息處理與輸出。