國際運(yùn)輸中可以做到直達(dá)的運(yùn)輸方式有（）。

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是指當(dāng)存在不同運(yùn)輸模式時就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，將貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式的費(fèi)用，它是一種變動費(fèi)用。

運(yùn)輸管理中的基本原則是（）。

設(shè)配送中心P向12個客戶配送貨物，各個客戶距離配送中心的路程和需求量以及客戶與客戶之間的距離如表所示，配送中心有4、5、6噸三種車輛可供調(diào)配，試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。

汽車運(yùn)輸由于要求時間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。

多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。

目前集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。

陸橋因?yàn)槔脝我毁M(fèi)率的好處，所以它比個別費(fèi)率計(jì)算的總成本要低。

旅客重量、行李的重量與體積、貨物密度及堆積損失一般根據(jù)有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)確定。