最小費用線路法能使總費用降低，允許有些貨物進(jìn)行返程運(yùn)輸。

試述貨物收益管理的過程。

國際運(yùn)輸中可以做到直達(dá)的運(yùn)輸方式有（）。

某制造企業(yè)從工廠向地區(qū)配送中心運(yùn)貨，如果用鐵路運(yùn)輸則平均需要運(yùn)輸時間為為5天，汽車運(yùn)輸時間為4天，每天平均在途運(yùn)輸庫存占用資金為3％，平均倉儲庫存占用資金為2％，鐵路每噸貨運(yùn)價為0．2元，公路為0．3元，為滿足需求必須保持庫存100噸，年需求量為500噸。如果每噸貨物價值80元，請確定采用何種運(yùn)輸方式才能使總運(yùn)費最低？

汽車運(yùn)輸由于要求時間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。

集運(yùn)一般有以下（）途徑。

旅客收益管理和貨物收益管理的區(qū)別在于（）。

使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車。

多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

小路橋和微橋是同一個概念。