A.任意解除,支付一半運費
B.任意解除,支付全部運費
C.因不可抗力等原因而在開航前解除
D.因不可抗力等原因而在開航后解除
E.因不可抗力等原因解除
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A.對危險貨物承擔的責任
B.支付運費
C.包裝和申報正確
D.貨運手續(xù)、單證齊備
E.過失賠償責任
A.提供適航的船舶
B.不得繞航的責任
C.對危險貨物承擔責任
D.貨運手續(xù)、單證齊備
E.管理貨物的責任
A.國際條約
B.國際慣例
C.ISM
D.有關國家的國內(nèi)立法
E.ISO 9000
A.船舶資料
B.技術資料
C.貨載信息
D.港口資料
E.航線資料
A.危險品
B.服裝
C.成組貨物
D.回運貨物
E.家具和行李
最新試題
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間是()。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
表明承運人已收到集裝箱貨物,并開始承擔責任的單據(jù)是()。
裝卸時間是合同當事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。
貨運代理公司送貨與轉(zhuǎn)運工作的業(yè)務主要有()。
設備交接單分為哪兩種?()
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。