單項選擇題單位時間內,在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也被稱為()。
A.發(fā)船密度
B.航線發(fā)船間隔時間
C.航線貨流總量
D.班輪周期
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1.單項選擇題在數(shù)值上與發(fā)船頻率互為倒數(shù)的班輪參數(shù)是()。
A.航線總距離
B.航線往返航次時間
C.航線貨流總量
D.航線發(fā)船間隔時間
2.單項選擇題()表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平,它決定著航線上船舶的在港時間。
A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)
3.單項選擇題以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線稱為()。
A.環(huán)洋航線
B.環(huán)球航線
C.來回式航線
D.穿梭式航線
4.單項選擇題班輪航線分為多港掛靠直達航線和干、支線結合分程運輸航線是依據(jù)()。
A.運輸對象
B.航行線路
C.運行組織
D.所跨區(qū)域
最新試題
()是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經營客貨國際水路運輸。
題型:單項選擇題
國際貨運中轉產生的原因是()。
題型:多項選擇題
多式聯(lián)運提單的種類有()。
題型:多項選擇題
裝卸時間是合同當事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。
題型:單項選擇題
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
題型:單項選擇題
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
題型:單項選擇題
外輪理貨業(yè)務主要分為()。
題型:多項選擇題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權的一種租賃方式稱為()。
題型:單項選擇題
中國對美貿易經常使用OCP條款,其原因在于可以()。
題型:單項選擇題
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
題型:單項選擇題