A.收貨→儲存→揀選→分揀→運輸及配送
B.收貨→揀選→儲存→分揀→運輸及配送
C.收貨→儲存→分揀→揀選→運輸及配送
D.收貨→分揀→揀選→儲存→運輸及配送
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A.重點商品缺貨率
B.庫存成本
C.倉庫空間利用率
D.損益率
A.訂貨點問題
B.訂貨量問題
C.庫存成本問題
D.庫存基準問題
A.靜態(tài)貨位、動態(tài)商品
B.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
C.動態(tài)貨位、動態(tài)商品
D.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
A.進貨環(huán)節(jié)
B.配送環(huán)節(jié)
C.流通加工環(huán)節(jié)
D.信息處理環(huán)節(jié)
A.接受訂單
B.訂單處理
C.配貨
D.分揀
最新試題
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
人員利用率指標包括()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔的義務。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個節(jié)點和存貨單元的()和訂貨批量等。
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設置()。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。