A.提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排
B.轉(zhuǎn)船訂艙與艙位安排
C.編制和傳送貨運(yùn)文件
D.為委托人接運(yùn)儲(chǔ)存貨物
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A.交船時(shí)船舶狀況與位置
B.保護(hù)船東因出租船舶而產(chǎn)生的利益
C.租金收付與墊付內(nèi)容
D.船舶管理人員的任命
A.密度與體積適中
B.貨物價(jià)值高
C.運(yùn)費(fèi)承受力強(qiáng)
D.易發(fā)生貨損
A.船運(yùn)公司
B.承運(yùn)人
C.無(wú)船承運(yùn)人
D.貨運(yùn)代理
A.出運(yùn)地貨物交接
B.多式聯(lián)運(yùn)路線和方式的確定
C.貨物運(yùn)輸全過(guò)程的跟蹤監(jiān)管
D.要求目的地代理人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)
A.載貨噸和容積
B.燃油消耗與儲(chǔ)量
C.運(yùn)費(fèi)
D.航區(qū)
最新試題
在海上集裝箱運(yùn)輸中，船公司應(yīng)做好（）運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢(xún)貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、繕制單證、分撥等，利用其專(zhuān)業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)稱(chēng)為（）。
集裝箱如以CY／CY運(yùn)輸條款交接的，理貨應(yīng)在（）。
集裝箱提單正面由確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款組成，其主要內(nèi)容有（）。
集裝箱空箱調(diào)動(dòng)的成本與（）相關(guān)。
場(chǎng)站業(yè)務(wù)員簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)僅屬核對(duì)性質(zhì)，集裝箱內(nèi)的貨物件數(shù)和狀況由（）負(fù)責(zé)。
集裝箱交接如屬于CY條款，（）對(duì)箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。
國(guó)際集裝箱租賃方面的金融租賃是屬于（）方式。
集裝箱提單與一般海運(yùn)單的區(qū)別為（）。