單項(xiàng)選擇題已知某營運(yùn)線路的車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為100分鐘,投入的車輛數(shù)為25輛,則行車間隔為()。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
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1.單項(xiàng)選擇題在城市客運(yùn)車輛運(yùn)行參數(shù)中,單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一斷面或停靠站的車輛數(shù)稱為()。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.周轉(zhuǎn)系數(shù)
D.營運(yùn)速度
2.單項(xiàng)選擇題在城市公共交通車輛運(yùn)行方式中,出租車屬于()。
A.定線定站的運(yùn)行方式
B.不定線、不定站式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
3.單項(xiàng)選擇題最常規(guī)的一種車輛運(yùn)行方式是()。
A.不定線、不定站式
B.定線定站的運(yùn)行方式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
4.單項(xiàng)選擇題從客流性質(zhì)上分,公交樞紐可分為對外交通換乘樞紐和()。
A.市內(nèi)交通樞紐
B.伸長式樞紐
C.輻射型樞紐
D.終端式樞紐
5.單項(xiàng)選擇題線路重復(fù)系數(shù)是線路總長度與()之比。
A.城市用地面積
B.線網(wǎng)密度
C.行駛車輛數(shù)
D.線網(wǎng)長度
最新試題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
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地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
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()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
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緊急救援組織分為()。
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列車中部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
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換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
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出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
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救援組織工作的核心問題是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
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城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型:判斷題