A.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性
B.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性
C.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性
D.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的分散性
E.以上都對(duì)
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A.資金
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D.燃料
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E.輪胎的價(jià)格
A.噸位利用率
B.車輛工作率
C.車噸期產(chǎn)量
D.車千米產(chǎn)量
E.單車期產(chǎn)量
A.技術(shù)速度
B.車輛運(yùn)行調(diào)度
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
E.客流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
最新試題
該公司2010年11月的車輛實(shí)載率為()。
該公司上半年車輛工作率為()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。
該公司2007年車輛實(shí)載率為()。
該公司2011年的車輛行程利用率為()。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
該公司上半年車輛實(shí)載率為()。