A.定性預(yù)測(cè)法
B.歷史映射法
C.因果法
D.以上都不是
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A.德?tīng)柗品?br/>B.指數(shù)平滑法
C.名義小組討論法
D.銷售人員估計(jì)法
A.德?tīng)柗品?br />
B.指數(shù)平滑法
C.時(shí)間序列法
D.多元回歸方法
A.較遠(yuǎn)期歷史數(shù)據(jù)
B.較近期歷史數(shù)據(jù)
C.平均歷史數(shù)據(jù)
D.同等重視
A.安排車輛負(fù)責(zé)相互距離最近的站點(diǎn)的貨物運(yùn)輸
B.從距倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的站點(diǎn)開(kāi)始設(shè)計(jì)路線
C.取貨、送貨應(yīng)分開(kāi)安排
D.過(guò)于遙遠(yuǎn)而無(wú)法歸入群落的站點(diǎn)，采用其他配送方式
最新試題
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）