A.較遠(yuǎn)期歷史數(shù)據(jù)
B.較近期歷史數(shù)據(jù)
C.平均歷史數(shù)據(jù)
D.同等重視
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A.安排車輛負(fù)責(zé)相互距離最近的站點(diǎn)的貨物運(yùn)輸
B.從距倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的站點(diǎn)開始設(shè)計(jì)路線
C.取貨、送貨應(yīng)分開安排
D.過于遙遠(yuǎn)而無法歸入群落的站點(diǎn)，采用其他配送方式
最新試題
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng)，商品損耗過大。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）