A.機(jī)翼的后掠角
B.機(jī)翼的上反角
C.機(jī)翼的迎角
D.機(jī)翼的安裝角
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A.機(jī)翼的厚度和翼弦
B.機(jī)翼的翼展和翼弦
C.機(jī)翼的上反角和迎角
D.機(jī)翼的后掠角和迎角
A.相對(duì)厚度
B.相對(duì)彎度
C.相對(duì)最大厚度位置
D.翼型弦長(zhǎng)
A.翼尖到翼尖
B.機(jī)翼的連接點(diǎn)到翼尖
C.機(jī)翼前緣到后緣
D.最大上弧線到基準(zhǔn)線
A.機(jī)翼上表面壓力
B.機(jī)翼下表面壓力
C.機(jī)翼上表面吸力
D.機(jī)翼下表面吸力
A.流管橫截面積小的地方,流速就大,壓力就小
B.流管橫截面積小的地方,流速就小,壓力就高
C.流管橫截面積大的地方,流速就小,壓力就小
D.流管橫截面積大的地方,流速就大,壓力就高
最新試題
認(rèn)錯(cuò)跑道(包括跑道方向)進(jìn)近,并建立航道或五邊向臺(tái)飛行屬于()。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
押解犯人旅客的運(yùn)輸,可以安排在靠窗的位置。
未獲得指令航空器開車、滑行、起飛或落地屬于()。
航空器未按指令路線滑行,造成避讓屬于()。
出現(xiàn)不正常情況時(shí),未按規(guī)定實(shí)施中斷起飛,屬于()。
離港系統(tǒng)中“R”指值機(jī)人數(shù)。
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來(lái)劃分的。