A.交通事故次數(shù)
B.受傷人數(shù)
C.死亡人數(shù)
D.億車公里事故率
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A.足夠的路肩寬度
B.良好的行車期望
C.清晰的目的行車方向
D.足夠的視距
A.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為
B.交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足
C.缺乏安全教育
D.車輛性能欠缺
E.我國(guó)交通安全管理體制的缺陷
A.6
B.4
C.3
D.2
A.萬車死亡率
B.10億車公里死亡率
C.傷、亡人數(shù)之比
D.10萬人口死亡率
A.針對(duì)結(jié)果、分析原因
B.根據(jù)原因、分析可能結(jié)果
C.先主后次、層層深入
D.由表及里、棄次留主
E.預(yù)防分析、事后驗(yàn)證
最新試題
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
流量控制閥卡住,使油泵油量過大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
目前,汽車上已開始裝用電動(dòng)汽油泵代替膜片式汽油泵。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
添加劑可提高可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣龋s短燃燒持續(xù)時(shí)間,這是添加劑的()作用。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。