A.處于保壓狀態(tài)
B.處于充風(fēng)狀態(tài)
C.排向大氣
D.充向壓力風(fēng)缸
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A.充氣閥、止回閥彈簧
B.均衡閥、放風(fēng)閥彈簧
C.局減閥彈簧和穩(wěn)定彈簧
D.穩(wěn)定彈簧和增壓閥彈簧
A.11
B.12
C.13
D.14
A.截?cái)嗳T
B.排水塞門
C.折角塞門
D.緩解閥
A.52.5-48.5
B.50.5-46.5
C.42.5-38.5
D.26-24.5
A.45.8
B.46.8
C.47.8
D.48.8
最新試題
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。
放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。
經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí)，在加工過程應(yīng)通過（）來保證尺寸準(zhǔn)確。