A.利潤最大化方法
B.傳統(tǒng)損失函數(shù)方法
C.田口玄一損失函數(shù)
D.服務(wù)作為一個約束條件
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A.兩點法
B.事前-事后實驗法
C.游戲法
D.買方調(diào)查法
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A.交易前因素
B.交易中因素
C.交易后因素
D.都不屬于
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最新試題
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運活性低。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>