A.供電電源中斷之后
B.供電電源中斷之前
C.供電電源持續(xù)供電過程中
D.供電電源有功功率增加之后
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A.逐漸降低
B.逐漸升高
C.維持某一恒定
D.不發(fā)生任何變化
A.負(fù)荷中的電動機(jī)在電源中斷之后會向工作母線反送電
B.負(fù)荷中的發(fā)電機(jī)在電源中斷之后會向工作母線反送電
C.負(fù)荷中的補(bǔ)償電容器在電源中斷之后會向工作母線反送電
D.負(fù)荷中的電抗器在電源中斷之后會向工作母線反送電
A.增加AFL第一級和第二級的動作時限
B.縮短AFL第一級和第二級的動作時限
C.AFL第一級不帶時限
D.增加AFL末一級的動作時限
A.AFL測得頻率過低,低于46Hz
B.AFL測得頻率下降速度過快,即滑差過大
C.AFL所接電壓互感器二次回路斷線
D.AFL所在線路重合閘成功
A.防止AFL誤動作
B.提高AFL的靈敏度
C.減小AFL動作誤差
D.提高AFL切負(fù)荷后系統(tǒng)的恢復(fù)頻率
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最新試題
應(yīng)用AAT裝置的明備用接線方式指正常時()。
調(diào)頻時微分調(diào)節(jié)的主要優(yōu)缺點是什么?
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么?
()不是綜合重合閘的特殊問題。
準(zhǔn)同期并列時,頻差過小和過大各有什么影響?為什么實用上要參照斷路器合閘誤差時間確定最大允許頻差?
自動低頻減載的末級動作頻率是多少?
單機(jī)系統(tǒng)額定運行時突增負(fù)荷,發(fā)電機(jī)自動調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何?功率如何平衡?
AAT裝置動作的動作條件是()。
機(jī)端直接并列運行的發(fā)電機(jī)的外特性一定不是()。
要使無功負(fù)荷按機(jī)組容量分配,并聯(lián)運行的發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)應(yīng)為()。