A.前輪前束
B.主銷后傾角
C.車輪外傾角
D.主銷內(nèi)傾角
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A.高于
B.低于
C.等于
A.彎曲疲勞折斷
B.過載折斷
C.齒面磨損
D.齒面點(diǎn)蝕及剝落
A.傳動(dòng)效率高
B.抗膠合能力較強(qiáng)
C.使用成本低
D.傳動(dòng)平穩(wěn)
A.先調(diào)整軸承預(yù)緊度,再調(diào)整錐齒輪嚙合
B.先調(diào)整錐齒輪嚙合,再調(diào)整軸承預(yù)緊度
C.軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合一起調(diào)整
D.軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合都不用調(diào)整
A.提高傳動(dòng)效率
B.減少軸承磨損
C.防止軸承過熱
D.改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對()有影響。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí),能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比減小,則會(huì)有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生?()
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況?()
三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是:()和約束條件。
盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度小可以降低工作溫度。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
某車采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式,說明該車總共有8個(gè)車輪,其中4個(gè)為轉(zhuǎn)向輪。