A.大于
B.等于
C.小于
D.不等于
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A.活塞泵和柱塞泵
B.單作用往復(fù)泵和雙作用往復(fù)泵
C.雙缸往復(fù)泵和三缸往復(fù)泵
D.雙缸單作用往復(fù)泵和雙缸雙作用往復(fù)泵
A.油泵艙
B.輪機(jī)艙
C.隔離艙
D.電池艙
A.泡沫發(fā)生器系統(tǒng)
B.各控制閥門靈活狀態(tài)與位置
C.現(xiàn)場(chǎng)水帶與泡沫槍
D.泡沫發(fā)生器玻璃
A.泵的密封泄露遇鐵器撞擊
B.離心泵抽空時(shí)間過長(zhǎng),導(dǎo)管震動(dòng)折斷跑油遇明火
C.泵的選型不當(dāng),質(zhì)量不過關(guān)
D.泵內(nèi)輸送油品密度過大
A.圓鋼之間的搭接焊接長(zhǎng)度要是其直徑的2倍以上
B.焊接處兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)除銹、清除焊藥并刷瀝青漆防腐
C.接地體頂端離地面的距離不小于50cm
D.專用的防雷防靜電接地裝置的接地電阻不大于4Ω
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最新試題
溫度的變化主要由改變()以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
潛油泵卸油工藝能有效克服管道()
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后,首先應(yīng)切斷()通路。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
油庫管道的外壁涂色時(shí),消防泡沫管宜涂()
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
立式金屬油罐首次檢定一般不超過()月,后續(xù)檢定一般不超過()月。